Sortie de grange : checklist de redémarrage

• Vérifier l’état des liquides : l’huile moteur, c’est le plus important. Selon l’état d’avancement du chantier, le liquide de refroidissement, le liquide de frein et le liquide de direction assistée doivent être remplacés ou complétés si nécessaire.
• Vérifier l’état des filtres : filtre à huile, filtre à air et filtre à carburant.
• Vérifier l’état des bougies. Si les bougies sont encrassées ou défectueuses, elles devront être remplacées.
• Vérifier le fonctionnement du démarreur. Sans lui, pas de démarrage à la clé !
• Vérifier le fonctionnement de l’alternateur. Secondaire pour un premier redémarrage, mais à remplacer rapidement s’il s’avère défectueux.
• Changer la batterie, ou utiliser un booster.

Voilà pour le premier check. Mais ne vous précipitez pas pour autant sur la clé de contact. Il serait dommage d’endommager le moteur ou d’autres pièces dès le premier coup de clé.

Les incontournables du redémarrage

• S’assurer de la présence et de l’état de la courroie (ou de la chaîne) de distribution… Un cylindre qui vient cogner une soupape n’est pas recommandé.
• Ne pas hésiter à faire tourner le moteur à la main.
• Se munir d’un jerricane d’essence neuve et dévier le circuit de carburant pour éviter d’utiliser celui du réservoir, trop ancien.
• Sur les modèles à carburateur, un peu de nettoyant frein directement dans le corps du carbu permet une inflammation immédiate.

Le moteur démarre ? Tant mieux. Écoutez maintenant ses bruits, regardez son échappement et ne le laissez chauffer que si vous êtes déjà avancé sur des vérifications plus poussées. Sinon, stoppez rapidement.

Vous voilà rassuré sur la capacité de votre découvrable sortie de grange à redémarrer. Demain est un autre jour…

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Préalablement très contraignante, la réglementation sur les véhicules de collection s’est profondément assouplie. Mais avant de se lancer, mieux vaut tout de même bien s’informer car il demeure encore quelques inconvénients.

Véhicules de collection : la réglementation

Avant d’entamer quelque démarche que soit, il s’agit de s’assurer que son auto est éligible aux critères d’un véhicule de collection. C’est l’article R311-1 alinéa 6.3 du Code de la Route qui en définit les contours :

• pour pouvoir prétendre au statut de véhicule de collection, et donc à la CGC, la voiture doit avoir été immatriculée pour la première fois 30 ans plus tôt, au moins (la date de première mise en circulation sur la carte grise faisant foi) ;
• la production du modèle par son constructeur doit avoir cessé ;
• le véhicule ne doit avoir subi aucune transformation.

Un effort pour la conservation du patrimoine roulant

Alors que les précédentes réglementations rebutaient plus d’un collectionneur (périmètre de circulation restreint notamment), les pouvoirs publics ont semble-t-il enfin pris la mesure de l’urgence patrimoniale à conserver les véhicules d’époque. Pour les propriétaires, s’ensuit un nombre certain de bénéfices :

• la fréquence du contrôle technique passe de 2 à 5 ans (exemption totale pour les véhicules d’avant 1960) et le contrôle est moins strict selon l’âge du véhicule (absence de certains équipements par exemple) ;
• la possibilité d’utilisation de plaques d’immatriculation noires dites « rétro » (format FNI ou SIV) ;
• aucune limitation de circulation dans les ZFE ;
• pas d’homologation nécessaire auprès de la DREAL pour l’importation d’un véhicule étranger de plus de 30 ans ;
• possibilité d’immatriculer en CGC un véhicule sans grise, sous réserve d’obtenir une attestation délivrée par la Fédération Française des Véhicules d’Époque (FFVE) ;
• pas d’immobilisation en cas de sinistre (procédure VGE / VEI) : il reste toujours possible de restaurer son véhicule, même gravement endommagé.

Une utilisation commerciale interdite

C’est finalement la seule limite au choix de la carte grise collection : il n’est plus possible d’utiliser le véhicule à des fins professionnelles, ce qui inclut l’interdiction de location du véhicule également. Une interdiction somme toute mineure pour la très grande majorité des collectionneurs.

Enfin, il est à noter que la procédure, sans être complexe, demande un peu de rigueur, et nécessitera dans tous les cas, l’obtention d’une attestation de conformité du véhicule auprès de la FFVE, obligatoire pour toute demande de carte grise collection.

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Texte et photos : Ludovic Tichit

Pour nettoyer une capote de cabriolet en vinyle, voici quelques étapes que vous pouvez suivre :

1. Préparation : Commencez par brosser légèrement la capote pour enlever les débris et la poussière superficielle. Assurez-vous que la capote est sèche avant de commencer le nettoyage.
2. Solution de nettoyage : Préparez une solution douce de nettoyage en mélangeant de l’eau tiède avec un savon doux ou un détergent pour voiture sans produits chimiques agressifs. Évitez les nettoyants à base de solvants ou d’ammoniac, car ils peuvent endommager le vinyle.
3. Nettoyage : À l’aide d’une éponge ou d’un chiffon doux, imbibez-le de la solution de nettoyage et nettoyez délicatement la capote en effectuant des mouvements circulaires. Faites attention à ne pas frotter trop fort pour éviter d’endommager le vinyle. Insistez sur les taches ou les zones particulièrement sales.
4. Rinçage : Une fois que vous avez terminé le nettoyage, rincez abondamment la capote à l’eau claire pour éliminer tout résidu de savon. Assurez-vous de bien rincer tous les recoins pour éviter toute accumulation de résidus.
5. Séchage : Après le rinçage, laissez la capote sécher à l’air libre. Évitez d’utiliser une source de chaleur directe, comme un sèche-cheveux, car cela pourrait endommager le vinyle.
6. Protection : Pour préserver la capote en vinyle et prolonger sa durée de vie, vous pouvez appliquer un produit de protection spécialement conçu pour les surfaces en vinyle. Suivez les instructions du fabricant pour l’application du produit et assurez-vous de le faire sur une capote parfaitement propre et sèche.

Il est important de noter que chaque capote de cabriolet peut avoir des instructions spécifiques du fabricant, il est donc recommandé de consulter le manuel d’utilisation du véhicule ou de contacter le fabricant pour obtenir des conseils de nettoyage spécifiques à votre capote en vinyle.

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